來去地下/水下世界探險！讀《地下世界．水下世界》

文＼Crystal, xmallwolf

海裡的魚類，這些大部分都是大西洋的魚種

地底下、水面下有些什麼？這個問題不只小朋友會問，從古到今人類也不斷的在追尋地平線以下的世界，到底是什麼樣子。數百年來的探險和科技進展，要怎麼傳達給大家知道呢？

今天要為大家介紹的，是由小天下出版的超大繪本《地下世界，水下世界》。波蘭籍的作者夫婦在《地圖》後，再度嘗試將地底和水面下的事物以繪圖方式呈現。

海上貨櫃六十年

CMA CGM “Benjamin Franklin” dock at the Port of Los Angeles (Photo by Eric Garcetti via Flickr, CC-BY-2.0)

無論是在東北角石門海岸擱淺的德祥台北，還是風光造訪高雄港的Benjamin Franklin，都屬於貨輪（cargo ship）中的貨櫃輪（container ship）。雖然貨櫃已經成為整個運輸體系中不可或缺的一部分，但其實貨櫃輪這個船型，到今年的4月26日也才滿六十歲呢！

2016年全球魚客松在台北

今年的全球魚客松已經於上週末地球日順利結束，本次台灣有台北高雄兩個城市參賽，台北場由美國在台協會與美國創新中心共同主辦，滔滔作為台北場的合作夥伴，前兩年也為大家介紹過魚客松的由來和得獎作品（2014, 2015），今年又有哪些關於漁業永續的「大哉問」等待大家解決呢？

一眼認出你：印尼自動化漁獲辨識系統

全球漁業面臨過漁危機，印尼也不意外。

為了維持帝汶海的鯛魚與石斑漁業的永續經營，非營利組織Nature Conservancy和當地的魚獲處理業者Primo Indo Ikan以及海鮮出口商Norpac Fisheries合作，試圖建立更完善的資源評估系統。

帝汶海上的底延繩釣漁業。Source: FIP

我把紀錄漁獲變簡單了？

架設在漁船平衡桿上的攝影機，可以紀錄漁獲影像 Source: NOAA

知道漁獲的種類和數量，對於漁業永續管理非常關鍵，但收集漁業資料，無論對專家還是漁民，都是一項耗時耗力的事情。漁民海上作業很忙，不一定能夠有空紀錄漁獲，對於未設觀察員的小型漁船來說更是如此，船艙空間非常有限，多載一個人就得少載一些漁獲，必須斤斤計較。即使有觀察員在船上進行紀錄，也可能會對漁民作業產生干擾。於是，傳統紙本的漁獲紀錄，在這些狀況下可能缺乏參考價值。

超渡幽靈漁網的N種方法

幽靈漁網/漁具是近代漁業令人頭痛的問題。

不小心遺失、損壞、或廢棄的漁具，沈入大海後可能難以找回，又或是回收的成本不符經濟效益，從此葬身大海，成為縈繞汪洋身處的鬼魂。這些漁具可能不小心被海洋生物吞食，或是神出鬼沒地纏住路過的生物，造成許多無辜的「網下」亡魂。

為了解決越來越嚴重的幽靈漁具問題，「全球幽靈漁具倡議」（Global Ghost Gears Initiative, GGGI）成立了。這個計畫旨在串連全球試圖解決幽靈漁具問題的個人、團體與政府組織，交流成功案例，並扶持新的計畫。

全球幽靈漁具倡議的網站收集了世界各地處理幽靈漁具的行動

船隻擱淺誰來救？

德翔台北 © Ivan Meshkov via ShipSpotting.com

過去幾週，台灣附近接連發起兩起貨輪擱淺事件，一艘在澎湖，一艘在新北石門外海。其中在石門擱淺的「德翔台北」貨櫃輪，在救援過程中，救難直昇機還不幸墜海，造成兩死三傷的慘劇。屋漏偏逢連夜雨，今天（3/25）凌晨更傳出還卡在石門淺礁的「德翔台北」船體已開始斷裂，如果不緊急搶救，可能會開始漏重油！

「德翔台北」擱淺的時間是三月十日，已過大半個月，為何還沒處理完擱淺貨櫃船呢？

環保署指出，過去十餘天只有六天能夠出海抽油，所以目前船上還有242立方公尺燃油，37立方公尺潤滑油及35立方公尺廢污油水。

但是，除了天候問題外，自擱淺起至今的搶救SOP，是不是還有急需要改進的地方？